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Les Véhicules

1 - POUR LE TOUR DU MONDE : "Caraventure "

Nous avons un Voyageur VX23 sur base Mercedes 310 D, de 1991, affichant,
lors de notre achat l'an dernier, 35 000 km. C'est un intégral de 6 m de long, 2,20 m
de large et 2,75 m de haut.

 

 

         : 

Il  s'appelleCaraventure

 

Le précédent (et unique propriétaire) nous l'a laissé dans un excellent état.

Nous avons choisi ce modèle car il s'agit d'une mécanique simple et robuste (pas de turbo,
pas d'électronique), d'une marque connue, donc, en principe, facile à faire réparer partout
dans le monde.

 

Les élèvent de CM2 de l'école Jules Ferry à Antony, qui nous suivent par Internet interposé
ont surnommé ce camping-car "Caraventure". C'est ainsi que nous l'appellerons désormais.

  

L’aménagement intérieur   

 L’intérieur est suffisamment grand pour que nous puissions y vivre confortablement pendant
deux ans et pour qu’il soit possible de circuler si l’un de nous est alité.

Nous avons deux couchages (la table et les banquettes se transforment en lit double, d’une part
et un lit pavillon s’abaisse très facilement au dessus des places conducteurs), une dînette,

une gazinière 3 feux, un évier, un égouttoir, un frigo et de nombreux rangements. A l’arrière du
véhicule, nous avons la salle d’eau (lavabo, douche, wc chimiques).

En tout une réserve de 230 l d’eau propre, et 60 l d’eaux usées.

Pour le chauffage, nous gardons celui d'origine relié à deux bouteilles de propane de 13 kg chacune.
 

 Aménagements spécifiques

 Pour l'autonomie, nous avons rajouté un réservoir de gas-oil complémentaire de 60 l,
ce qui nous donnera une autonomie de 1000 km minimum. Très utile.

Pour l'électricité, nous avons fait poser un panneau solaire de 100 W  relié à une batterie
cellule. Très utile.

 

Nous avons également fait installer un convertisseur permettant de relier le camping-car
soit au 220 V soit au 110 V suivant les pays traversés (l’Amérique du nord est en 110V).

Très utile.

 

Une deuxième roue de secours a été fixée sur le toit. Nous partons avec 4 pneus neufs

Firestone 215 R 14 C112 CV3000 avec des valves métalliques. Ces pneus seront
introuvables sur le continent américain. Nous les remplacerons par des Brigestone
 LT 215 R 14 104/101 R, a priori moins résistants à la charge.
Ils tiendront sans difficulté. En Australie, nous trouverons des pneus d'une autre marque
encore très solides.

 

Le camping-car n'ayant pas  de climatisation, celle ci étant trop gourmande en énergie et
d'un coût élevé, la société Le Voyageur nous a conseillé d'installer un extracteur d'air 
donnant toute satisfaction aux clients qui l'ont essayé. Pas pour nous, nous le trouverons
 inefficace par 40° à l'extérieur en Australie...

 

Pour la protection intérieure nous faisons installer une cloison amovible séparant
la cabine de la cellule. C'est  indispensable lors des voyages en cargo au cours desquels
les camping-cars sont souvent pillés car on doit laisser les clés pour le manœuvrer.

  

Pour la purification de l'eau nous avons acheté un filtre Katadyn Combi , filtre à pompe avec
cartouche micro céramique, qui retient la plupart des germes pathogènes contenus dans
l'eau. Parasites, bactéries et la majeure partie des virus sont stoppés. Nous n'achèterons
jamais de bouteilles d'eau et ne serons jamais malades.

 

Nous partons avec une provision de Bouillie bordelaise pour nos wc chimiques, produit
qui donne le même résultat que les produits chimiques traditionnels. Merci à nos amis de
l'association de la Route de la Soie pour l'info. Nous achèterons ensuite carrément du sulfate
de cuivre pur (au Chili dans une région viticole), sous forme de paillettes bleues qui
donneront le même résultat (2 mesures pour notre bac de 20 l) !!!

 

Nous faisons retirer la partie basse du pare choc avant pour gagner un peu de garde
au sol et
faisons poser des plaques de protection en alu sous le véhicule en prévision
des routes peu carrossables. Elles s'avèreront très utiles.

 

 Pour finir, précisons que nos vélos sont à l’extérieur et nous emportons aussi la tente
et les sacs à dos pour les randonnées.

 

Outillage et pièces de rechange

 

 En plus d’une boite à outils classique mais allégée et d’un couteau suisse chacun (!),
nous prévoyons : un kit de réparation de crevaison, un petit compresseur avec
manomètre, deux planches de désensablement et une pelle américaine, une corde
de remorquage, des courroies, filtres, câbles, durites, plaquettes de frein, des
produits magiques genre pâte à joint, anti-fuite radiateur, dégrippant,
résines bi-composants, gros scotch imperméable, fil électrique etc.

 

 

 

2 - POUR LA SUITE A PARTIR DE 2012 : Caraventure 2

En 2012, nous avons vendu notre fidèle compagnon pour un véhicule 4X4 afin de passer dans des
endroits moins accessibles.

                     

Il  s'appelleCaraventure 2

C'est un Mercedes Sprinter 316CDI 40s, 4X4, année 2006, aménagé et homologué.
1,93m de large et 6,80 m de long.

Il affiche 89 000 km au compteur et est conçu pour les longs voyages (Il a déjà fait un
tour du monde) :

 

Pour le moteur : 156 CV/ 5 cylindres/ climatisation/ alternateur 150 Ah / filtre à gasoil à décanteur
d'eau/ 2 roues de secours/ suspensions renforcées/ 2 phares longues portées/ airbags/ 76 l de fuel.

 

Pour la partie habitable : un lit permanent de 180x200, une banquette transformable, douche, WC
chimique Thetford avec système SOG (sans produit d'entretien), plaque gaz deux feux, réfrigérateur
Indel Marine, chauffe eau électrique 15 l Indel Marine, chauffage gasoil Eberspaecher Hydronic D4,
filtre à eau Katadyn permanent, 200 l d'eau, large soute, 2 batteries cellule à décharge profonde de
100 Ah, panneau solaire de 120 W.